沈海高速上跨胶济、胶新铁路立交桥钢箱梁完成转体施工云开体育

　　中新网济南11月13日电(记者 沙见龙)由青岛城投集团旗下交发集团投资配置、中铁十局承建的沈海高速改扩建上跨胶济、胶新铁路立交桥钢箱梁13日圆满完成转体施工。这标识着该高速改扩建工程的环节时期难题被凯旋攻克，为面容早日已毕全线交融奠定坚实基础。

　　沈海高速在山东省境内全长359.079公里，按双向八车谈高速公路圭臬改扩建，假想时速120公里。这次由中铁十局青岛公司承建的上跨胶济、胶新铁路立交桥位于青岛市胶州市北外环西隔邻，全长275米。其转体部分禁受(130+80)米耐候钢钢箱梁结构，分量达5286吨，是山东省现在范围最大的不等跨涉铁高速公路钢箱梁转体工程。

　　据了解，在材质聘请方面，全桥禁受耐候钢。该材料幸免了传统的繁复涂装防锈管制，既省俭了施工时刻和责任量，又延伸了钢桥的使用寿命，同期显耀裁汰了后期运营与戒备老本。在合并面容上，全桥禁受全焊合结构，摈弃了往日依赖无数螺栓的传统作念法，幸免了因螺栓合并可能引起的衰败隐患及更换困难，有劲股东了全桥免戒备斟酌的已毕。

　　行为全线的甩手性节点，该桥上跨胶济、胶新两大铁路主线，施工区域日通行客货列车跳跃百列。钢箱梁需在铁路有限的“天窗期”内完成86度精确转体，施工环境复杂，安全风险极高。为确保施工安全，面容部玄虚诓骗成孔检测仪与左近交易线电子幕墙系统，将圭臬化条目精确落实到每一齐工序，为转体桥环节工序的凯旋本质筑牢根基。面容团队借助智能建造时期精确忖度牵引力与安全系数，建立动态修正模子，为精确转体提供了坚实的数据支握。

　　转体进程中，面容玄虚诓骗“高精度全站仪+电子水准仪”进行及时监测，并集成“智能纠偏+及时姿态监测”一体化系统，已毕了毫米级精确甩手。通过构建全进程数字BIM模子对转体轨迹进行多工况模拟，灵验预判并化解了因结构不合称可能激发的偏转风险。最终，应用北斗定位与液压同步甩手时期，在65分钟的“天窗期”内完成多系统协同功课，凯旋攻克了不等跨转体结构均衡甩手与交易线施工安全等环节时期难题。

　　据悉，沈海高速改扩建工程直通临空经济区、上合示范区、山东自贸熟识区青岛片区等多处计策发展高地云开体育，并衔接胶东海外机场、前湾港、董家口港等穷苦交通环节，是山东省“十四五”玄虚交通要点面容。面容建成后，将对熏陶区域交通做事能级、优化路网结构、增强协同效应、促进胶东经济圈一体化、提高沈海国度高速公路输送大通谈做事水平、加速沿线经济发展具有穷苦兴味兴味。(完)